Student Bc. Miroslav Harant vypracoval svou diplomovou práci na téma využití solární elektrické energie pro elektromobilitu. Tato práce shrnuje současné poznatky v oblasti elektromobilů a jejich stavu jak technického, tak ekonomického a se zaměřením na potenciální spojení se solární energií a to buď v přímém použití v elektromobilu a nebo jako solární dobíjecí stanice. Celosvětově se tomuto tématu věnují jen omezené skupiny techniků a to jak ve výzkumných, tak komerčních úrovních. Projekty Light Year, Sono Motors, World Solar Chalenge jsou v práci zmíněny jako výchozí poznatky vědy a techniky. Student měl v rámci práce zhodnotit potenciál pro malý elektromobil, dobíjení ze solární elektrárny, navrhnout koncept elektrárny, popř. vyrobit funkční vzorek. S praktické části však bylo nakonec upuštěno vzhledem ke komplikovaným vládním opatřením a karanténě. Z praktického hlediska student provedl vyhodnocení měření spotřeby dvou elektromobilů provozovaných v různých režimech jízdy z dat, která byla poskytnuta palubním počítačem elektromobilu a měření v distribuční síti provozovatele dobíjecí stanice u obchodního centra v Brně Ivanovicích. I když je toto hodnocení zjednodušené a né příliš výstižné ve smyslu právě využití obnovitelných zdrojů - bez návaznosti na možné napájení např. z FVE, lze jej považovat za dílčí praktickou aktivitu a přínos studenta.
Během semestru byl student spíše neaktivní a pracoval z mého pohledu vedoucího pouze ve velmi časově omezených intervalech a nárazově. Neúčastnil se online jednání, nepodával pravidelný přehled činnosti. Konzultace byly velmi skromné a občasné. Z hlediska zadání práce splňuje body osnovy a mohu ji doporučit k obhajobě. Výsledný počet bodů navržený vedoucím: 60

Student Bc. Miroslav Harant se ve své diplomové práci zabývá problematikou elektromobilů poháněných sluneční energií. Vzhledem k předloženým faktům a zpracované rešerši je zřejmé, že se nejedná pouze o utopické téma, ale že se na tomto tématu celosvětově pracuje na více rovinách a v budoucnosti to bude nejběžnější energie pro všechnu dopravu. Student přináší souhrn informací z této oblasti a ukazuje na koncepčním návrhu solární dobíjecí stanice, jak lze využít sluneční energii pro pohon elektrického vozidla. Ukazuje i projekty, které se snaží o praktickou realizaci s umístěním FVE přímo na vozidlo. Pokud student bude v tomto oboru pracovat, musí počítat s tím, že decentralizovaná nová energetika i elektromobilita má vlivné ideové odpůrce, na straně klasické spalovací dopravy a centralizované energetiky.

   Mohu konstatovat tyto dílčí závěry posudku:
   1) Práce odpovídá  uvedenému zadání v plném rozsahu.
   2) Strukturu práce hodnotím jako logickou. Začíná od základů problematiky, ke komplikovanějším částem a končí praktickým návrhem pro realizaci.
   3) Mezi jiné poznatky a kritické připomínky bych uvedl skutečnost, že přečerpávací vodní elektrárny neslouží jako zdroj elektrické energie, ale pouze jako akumulace již vyrobené energie s výjimkou elektráren, které mají určitý přírodní přítok.
   4) Co se týká nových poznatků, tak práce ukazuje možnosti, jak konkrétně sestavit malou dobíjecí stanici pro elektromobil s využitím solární energie. Podle návrhu je možné zařízení sestavit a pravděpodobně i úspěšně provozovat.
   5) Výběr studijních pramenů je dostatečný a v rámci možností daného tématu.
   6) Formální stránka práce je dostatečná.
   7) Využití práce spatřuji v blízké budoucnosti při realizaci pilotních projektů solárně napájených a nebo nabíjených elektromobilů.
   8) Práci doporučuji k obhajobě u SZZ. Otázky k obhajobě:

1. Kolik přibližně km navíc ujede elektromobil Tesla model S v ČR, s průměrnou spotřebou 18kWh/100km, za 14 letních slunečních dnů, díky vodorovnému solárnímu panelu 10m2 s účinností 21%. (popř. až 47%)? Regulátor MPPT, cesty a parkování jsou bez stínu. Nejde o to to spočítat přesně, ale najít způsob, jak to spočítat, a odhadnout kde jsou možné nepřesnosti mající vliv na výsledek.

Výsledný počet bodů navržený oponentem: 95

Viz přiložený posudek v PDF. Výsledný počet bodů navržený oponentem: 50