Tepelné zatížení tunelového ostění

Heatload of tunnel

conference paper

Czech

Problém odolnosti vláknobetonů vůči vysokým teplotám se stal aktuální po stále častějších autonehodách v silničních tunelech s následkem požáru. Většinou se jedná o havárie nákladních vozidel, které jsou často naložené hořlavými látkami. Tyto nehody často vedou ke vzniku rozsáhlého požáru. Následkem požáru dochází k intenzivnímu teplotnímu zatížení tunelového ostění, kde teploty výrazně převyšují 1000 ?C. Vnitřní část tunelu je po vzniklém požáru vystavena teplotnímu zatížení v různé intenzitě v závislosti na vzdálenosti od vzniklého požáru. Následkem teplotního zatížení dochází k popraskání betonového povrchu a k odprýskání povrchových vrstev betonu. Možným opatřením na zmírnění porušení vnitřního povrchu tunelového ostění následkem požáru je použití ochranných nátěrů betonových povrchů, ty jsou však finančně velmi nákladné. Jako účinná ochrana před porušením betonu požárem je aplikace vláken do betonu.

If concrete structures are exposed to a fire with temperatures as much as 1000 C, the statics of the structure is considerably jeoparidised. The structure of aggregate and binding materials changes , decrasing in turn strength properties of the concrete.

odolnost vláknobetonů, tepelné zatížení, tunelové ostění, vlhkost

resistance of fibre concrete, heatload, damp

VÁLEK, J.

2008

4. 6. 2008

Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav technologie stavebních hmot a dílců

Brno

978-80-214-3660-2

CONSTRUMAT 2008, Conference about structural materials

1

74

74

2