Chytré územní a dopravní plánování rozvojových lokalit

Chytré územní a dopravní plánování rozvojových lokalit

článek ve sborníku mimo WoS a Scopus

čeština

Územní plán vetšího mesta zpravidla obsahuje celou iadu rozvojových lokalit, které bude v budoucnu tieba obsluhovat veiejnou dopravu. V ideálním svete by byly navrhovány nebo alespon preferovány ty, které lze napojit levne a zároven kvalitne, tedy ty, kde mesto nevykrvácí a občané budou mít dnvod používat práve MHD. Snaha piiblížit Brno ideálnímu mestu vedla k vytvoiení multikriteriální analýzy, která dokáže vytvoiit ranking (žebiíček) lokalit, a to na základe co nejvíce objektivních dat. Analýza se používá zároven se čtyistupnovým dopravním modelem, který oproti ní má jisté výhody, ale i nevýhody. Výhodou modelu je prognóza zatížení jednotlivých komunikací nebo linek, výhodou analýzy je možnost srovnání lokalit z hlediska kvality a náročnosti obsluhy.

The zoning plan for a larger city usually includes a number of development sites that will serve public transport in the future. In an ideal world, those that can be connected cheaply and at the same time well-being would be proposed or at least preferred, ie those where the city does not bleed and citizens will have a reason to use public transport. The effort to bring Brno closer to the ideal city has led to the creation of a multi-criteria analysis that can create a ranking (ranking) of localities, based on as much objective data as possible. The analysis is used at the same time as the four-stage transport model, which has certain advantages but also disadvantages. The advantage of the model is the forecast of the load of individual roads or lines, the advantage of the analysis is the possibility of comparing locations in terms of quality and complexity of service.

Uzmní plánování, dopravní obslužnost, městaská hromadná doprava

Spatial planning, transport services, urban public transport

STUPKA, P.; GRISHCHUK, D.; VŠETEČKA, M.

15. 10. 2021

Bratislava

ISBN 978-80-89565-49

6