Vývoj kluzných trnů v cementobetonovém krytu vozovek

Development of dowel bars on concrete pavements

článek ve sborníku ve WoS nebo Scopus

čeština

Kluzné trny jsou umístěny do příčných spár cementobetonových krytů vozovek za účelem zajištění přenosu zatížení mezi sousedními deskami opři namáhání dopravním zatížením a teplotně-vlhkostním spádem. Současně musí umožnit horizontální posun a snížit vertikální průhyby na hranách desek. V České republice je v současnosti používán jednotný průměr a délka ocelového trnu s jedním typem povlaku. V jiných zemích, např. v USA, se lze setkat s výzkumem možných alternativních materiálů. Příspěvek je zaměřen na vývoj praktických zkoušek a srovnání výsledků nových typů povlaků kluzných trnů určenýchpro zatížení na silničních a letištních konstrukcích vozovek.

Dowel bars are located in transversal joints on concrete pavemets in order to ensure transfer of load between adjacent slabs caused by heavy vehicles and temperature-humidity gradient. Furthermore, it must also enable horizontal movement and reduce vertical deflection at edges of slabs. Uniform diameter and length of steel bar with one type of coating are currently used in Czech Republic. In other countries, e. g. USA, the research of possible alternative materials takes place. This paper is focused on development of practical tests and comparison of results of new types of dowel bars which were designed for load on raod and airport pavements.

cementobetonový kryt, kluzný trn, povlak, poměrná deformace, napětí

concrete pavement, dowel bar, coating, relative deformation, strain

GROŠEK, J.

29. 1. 2015

Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Veveří 331/95, 602 00 Brno

Brno

978-80-214-5091-2

17. odborná konference Juniorstav 2015

1

1

7

7