Závěrečná bakalářská práce pojednává o návrhu náhrady ocelové kyvné vidlice motocyklu hliníkovou variantou. První část je tvořena dostatečně obsáhlou a srozumitelnou rešerší, následuje část věnovaná návrhu a konstrukci nové vidlice a v závěrečné části se zabývá analýzou zatížení a pevnosti prostřednictvím MKP softwaru. K tomuto místu směřuje asi také jediná podstatnější výtka, neboť dle zadání měla být porovnána torzní tuhost původní a nové varianty, k čemuž ovšem v práci nedošlo (porovnáno je pouze rozložení napětí a maximální dosahované hodnoty). Nicméně i přes tento nedostatek se jedná zejména v kontextu bakalářských prací po obsahové i formální stránce ke kvalitně provedené práci nadprůměrného rozsahu.

Bakalářské práce pana Adlofa je konstrukčního charakteru, hlavním výstupem je výkresová dokumentace k výrobě kyvné vidlice motocyklu. Jazykově je práce na dobré úrovni, autor se nedopouští gramatických chyb. Práce s textem, formátování, odkazy na literaturu a obrázky jsou rovněž bez výhrad, veškeré formální náležitosti jsou splněny. Práce vznikla na základě požadavků Jawa Moto s.r.o., posouzení vhodnosti výsledného návrhu je tedy záležitostí zmíněné firmy.
Návrhu nové kyvné vidlice motocyklu by bylo vhodné se věnovat intenzivněji, např. v rámci diplomové práce a s nasazením specializovaných výpočetních nástrojů. Značnou část práce zabírá rešerše všeobecně známých faktů, více prostoru by bylo vhodné věnovat plnění cílů práce, zejména MKP analýzám. Silový rozbor je formálně správný, výsledné okrajové podmínky pro MKP však neodpovídají reálným zatěžovacím stavům, resp. jedná se o velké zjednodušení. Výsledky analýz je proto (i vzhledem k použitému software) nutno brát s rezervou, včetně jejich interpretace autorem. I přes tyto výhrady jsou cíle práce splněny a práci doporučuji k obhajobě.